【笔记】沈大嵬博士说Waylens创业那些事

2017年7月1日,UXRen上海分舵在73咖啡(Innospace)主办了《让每辆车都欢乐地参与自动驾驶》的分享活动,本文基于分享嘉宾沈大嵬(wéi)博士现场分享整理而成。

 

分享嘉宾:

  • 沈大嵬博士(Waylens的联合创始人及CTO)


    毕业于MIT媒体实验室,是Waylens的联合创始人及CTO。

 

沙龙速记(by 乌龟酱):

在这次的分享汇总,沈大嵬博士主要分享了创业产品Waylens前世今生和未来,包括早期行车记录仪和汽车发烧友的市场分析、Waylens产品核心卖点及其未来在自动驾驶方向的众包探索,以及智能硬件创业过程中一系列的坑点。

 

1. Waylens的前世

创业的缘起是,一个有技术优势的创业团队避开已有成熟品牌的运动相机领域,选择车载摄像头方向,但要打破现有行车记录仪相对负面的品牌形象,不再是出售恐惧,而是出售正面的、激情的驾驶回忆。早期尝试针对自驾游用户的Travel Cam方向,但是旅游市场过于庞大,相对垂直的自驾游用户获取成本较高,最终放弃。

后来选定了一个相对小众但实际上没那么小众,以及爱抱团的群体:汽车发烧友(美国市场),并主要提供2点内容:

  1. 是探索和分享驾驶中的乐趣;
  2. 是获取行驶中的汽车数据。

 

2. Waylens的今生

目前Waylens的产品核心卖点主要有4个:

  1. 硬件设计,颜值是必须的
    即使装置包括一个内置陀螺仪、加速度计、磁力计的摄像头本体和一个需要插入汽车OBD-II诊断接口。
  2. 视频编辑和分享
    省去视频导入手机、电脑的步骤,可通过手机直接编辑分享摄像头中存储的视频;而且还有若干懒人包供选择,如一键剪辑所有速度高于某值的镜头,即刻剪辑即刻分享。
  3. 社区与乐趣
    可在社区中分享途中风景和赛道数据。
  4. 成像质量
    即使在低光环境下成像质量也不输其他运动相机,而且会在视频中关联汽车数据。由于是通过OBD接口获取的汽车数据,数据准确度非常高,但目前在广度和读取频率上还有待进一步提升。

 

3. Waylens的未来

大嵬博士根据自己在美国乘坐自动驾驶汽车的体验,分析认为,自动驾驶技术在有限场景下技术已相对成熟,但距离自动驾驶汽车上路还有很远的路要走,好比从99%提升到99.9999999%。目前主要存在的问题是:

  1. 测试方案有限以及成本高;
  2. 有效数据背后是大量无效数据的产生;
  3. 随着汽车硬件的迭代驾驶参数必须重新调整。

在目前的环境下,大嵬博士认为可以采用众包的方式做场景和地图数据采集,如Waylens后续考虑的虚拟驾驶员和高清地图测绘项目,前者可以获取自动驾驶的指令数据与驾驶员真实行为数据之间的差异对比数据。

 

提问环节:

1.     Waylens上市后,用户反馈的最大的问题是什么?

答:反馈最严重的是吸盘的牢靠性问题,这是一个非常基础的问题,如果用户都无法成功安装,那后面的一起都是空谈,尤其是汽车数据的获取非常依赖装备的安装。我们的用户以中西部白人男性为主,平均有6辆车,在使用中可能会需要多次拆卸,在后面的Waylens二代中可能会考虑多给一个吸盘?(笑)

 

2.     Waylens高度集成了多个功能,那么这些被集成的功能是否都有必要?尤其是视频编辑功能。删掉这个功能后,成本会降低多少,是否更能吸引用户?

答:这是一个非常好的问题,已经超越了设计,属于商业定位的问题。我们的用户每年要花两三千美金在汽车维护和改装上,Waylens 500美金的定价谈不上高,当然如果定价299肯定买的人会更多(笑)。但是我们的用户明白如果要复现Waylens的体验,至少需要一个Gopro、GPS、OBD接口等,这些设备加一块肯定是比Waylens目前的定价贵的,因此Waylens目前还是一个不错的选择。另外,我们在产品初期就已经决定要做一款高端的车载设备,里面的硬件配件都会尽可能考虑好的。

 

现场的同学们对大嵬博士的创业、产品设计和生产等过程、以及MIT Media Lab求学经历都非常感兴趣,问了很多问题,限于篇幅,本文就不再展开了。


 

 


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