作者： Adam Fisher‑Cox | 翻译： 晓臣同学 审校： 佳佳

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在约翰肯尼迪（JFK）国际机场，机场快线为航站楼之间提供了便捷的交通方式，同时还能通往地铁、公共汽车和铁路，每年为数以千万往返纽约市的旅客提供服务。纽约&新泽西港务局请我根据之前做过的一份案例研究对机场快线的数字标识重新进行设计。

在与港务局和列车运营商庞巴迪（Bombardier）的合作过程中，我们采用了与其系统适配的设计，同时解决了在用户测试中暴露的常见问题。

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1、在情境中对路线进行表征

我首要解决的问题是屏幕路线图上信息的对比和清晰程度。我去掉了复杂的3d效果，并开发出一套简单、清晰的符号系统，从中构建出显示列车服务线路的图示。

与传统的火车或地铁系统不同的是，机场快线的绝大多数乘客都是第一次乘坐或之前很少乘坐。很少有人会去不同的航站楼。因此，我认为应该优先突出每个航站楼图示的清晰程度，而不是全部航站楼图示的一致程度。

牙买加和霍华德海滩，这两个站点能够提供从航站楼到纽约市区地铁的服务，对于这两个站点来说，最关键的是尽可能减少无关信息。因此我只显示了到其他站点的直接路线，而没有展示完整的系统图。

最后，为了在列车维护无法正常运行时能够引导旅客，我采用了上文中的清晰设计原则。对于在同一轨道上运行的所有列车，仅仅提供当前站台每辆相关列车能够到达的站点信息，而没有展示完整的系统图。

我们将所有特定方向列车的到达时间与屏幕上的图表元素结合并且放大，同时不仅仅展示下一班列车的到达时间。这是最大的整体改进，确保乘客无论何时到达站台，都能看到每辆列车的停靠位置，即使它不是即将进站的列车。

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2、使用言语说明缓解焦虑

当一些情况与预期不符时，例如列车没有在特定的车门打开，跳过了特定的站点，甚至整个列车系统停止运行而采用巴士代替，乘客需要通过即时、准确的指引信息缓解他们的焦虑。

现有的设计在语言和视觉基调上有很大的偏差，通常呈现的是消极的状态信息而不是积极的指向信息。我把信息屏幕分为两类：登机信息屏幕和服务咨询屏幕。

2.1 登机信息屏幕

当列车没有在特定的门或轨道停靠时，登机信息屏幕会通知旅客。现有的设计采用呈现一个巨大的橙色的“X”和 “关闭”字样在屏幕上。许多进站的旅客一看到这个标识时，就立即认为整个车站都关闭了，根本不知道下一步应该去哪里。

我为登机信息屏幕创建了一种更精妙的看起来不像警告标志的标识。更重要的是，我重写了标识中的文本，并用积极的引导告诉人们如何继续这段旅程，而不是消极的警告信息。

在一些情况下，人们需要通过标识的指引，例如发生线路变更或其他意外的检修时，因此标识需要能够被快速发现。明亮、简单的标识既能够吸引眼球，又能够快速准确传达信息。

2.2 服务咨询屏幕

现有的服务咨询屏幕能够避免乘客产生困惑，但在设计和风格上仍然存在偏差，因此常常无法有效地传达信息。

于是我根据登机信息屏幕上的色彩元素构建了一套配色方案，用不同的颜色表示服务状态的变更。

当列车由于维护或事故暂停服务时，屏幕上会显示相关摆渡巴士服务的信息。以往的呈现方式是屏幕上交替呈现三种图像信息：“车站关闭”、“无列车服务”和下图中的巴士信息。我用一个常亮的信息屏幕替代了这三个屏幕。

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3、确保方案落地

目前，新标识正在肯尼迪机场8号站台进行测试，有望2019年能够在所有站台实施。

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作者介绍 （ 亚当·费舍尔·考克斯 ）

我是一个务实的产品和用户体验设计师，对以用户为中心的公益项目感兴趣。我目前在纽约的Talent Inc.的产品团队中，寻找全新的方法来解决求职流程中的复杂问题。我在Instagram上发布照片，在Dribble上工作，在媒体上写设计。

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翻译：晓臣同学   审校：佳佳

作者：Adam Fisher‑Cox

原文标题：《A consistent wayfinding system for the AirTrain at JFK Airport》

原文链接：https://adamfishercox.com/portfolio/airtrain-arrival-signs/

发布日期：暂无

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